[VIP第1年] 指数:3
航标灯在国内发展时间比较短暂，但是按光源划分也跨过了整整三代：早期，航标灯的光源是卤素灯泡较多，卤素灯泡价格便宜，亮度高，功率大，符合早期航标灯的需求。发展到现在为止，也还是有部分客户比较青睐卤素灯泡的航标灯。首先它更换光源方便，其次功率大，亮度来的更明显，上海内海航标灯。目前为止，用的多的航标灯光源当属LED，这不只是LED符合新能源要求，也是标准中对于发光角度等要求越来越严格的必然结果：LED光源体积小，发光角度集中，上海内海航标灯，寿命长，上海内海航标灯，发热小。航标灯红色表示有浅滩，如装在红色罐体上的灯具也表示右岸，面向长江下游的右侧即为右岸。上海内海航标灯
气体光源主要使用乙炔光源和丙烷光源，煤气灯、乙炔气灯在我国航标史上使用面较少。在解放初期，灯标制配就研制成功了“乙炔灯器”电闪光灯和电闪光仪，并投入生产。到世纪70年代至90年代末，内河航标灯光源大部分使用的是白炽灯泡、霓虹灯管，这些光源存在易烧泡、寿命短、耗电大等缺点，既不节能也不环保。广东省航道局于1995年率先采用发光二极管（LED）取代白炽灯泡应用于内河航标上，先后完成了试验和逐步推广工作。1997年试验通过鉴定，开始在广东航道系统推广。上海内海航标灯航标灯很容易成为鸟类栖息的场所。
航标灯，顾名思义是航线上的标志灯，一般为安装在某些航标、浮筒上的一类标志灯。由于海面或江面的局限性，航标灯一般采用太阳能供电，配有太阳能电池板及蓄电池。为了应对海面的糟糕气象，航标灯的防水密封性，续航能力都尤为重要。一般要求防护等级在IP65及以上，续航要在一周以上。航标灯的作用是警示航线上的障碍物，要求在夜间能够以一定的闪光频率发光，有固定的颜色及光强要求：频率为闪光频率也称“灯质”国际标准灯质为256种；红色、白色及白色为主，红色表示右侧，白色为锥体，白色表示左侧（左右方向为面向长江下游的方向）。
LED航标灯使用寿命长：相比传统的卤素光源和白炽灯泡，LED灯源有着更长久的使用寿命，LED光源理论工作寿命可达10万h，而且光源都是由多个LED组合而成的,其中的1/3烧毁也不会严重影响灯光质量。LED航标灯高亮度、低热量、环保：LED灯属于冷光源，在常态工作发热量低，与白炽灯、荧光灯相比，节电效率可以达到90%以上。同时LED半导体照明自身对环境没有任何污染，由无毒的材料作成，不像荧光灯含**会造成污染，同时LED也可以回收再利用。智能型航标灯内置光控眼，以此来判别外部环境。
航标灯一般指海上、长江及河道船舶通行的指示标志；而航空障碍灯是指安装在高层建筑、铁塔、烟囱等高大构筑物顶端用来显示构筑物轮廓的灯具，为夜航的飞机提供安全指示。航标灯航空灯这两种灯的使用场景不同，灯体构造及要求也不相同，是两种不一样的产品，有些地方是不能混淆使用的。在繁忙的进出港航道里，飘浮着一个个钢铁打造的“汉子”。每当夜幕降临时，它们的眼里便会射出明亮的光芒，为过往船舶指引航向，它们的名字叫“航标灯”。接电类航标灯和太阳能航标灯，其中太阳能航标灯按照产品的整合程度又分为一体式和分体式。上海水面航标灯
由于海面或江面的局限性，航标灯一般采用太阳能供电，配有太阳能电池板及蓄电池。上海内海航标灯
在讨论LED太阳能航标灯时，人们往往只重视光源的作用，而忽视了电路设计的缺陷。事实上电路设计的优劣对LED器件的寿命至关重要。LED器件作为一种半导体发光器件，尽管随着亮度的提高可被当作光源来使用，但其本质上依然是一个半导体PN结组成的二极管(俗称发光二极管)。与普通二极管一样，它有正向特性和反向特性，其正向特性表现为恒流应用特性，而反向特性主要也体现为反向击穿特性。同时与普通电光源相比，它的热惯性小(俗称冷光源)，基本无余辉，因此适合高频开关应用。当我们理解了LED的这些特性以外，可以设计出合理的驱动电路。上海内海航标灯
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